江蘇鈦合金加工生產(chǎn)廠家
發(fā)布時(shí)間：2022-03-12 01:45:04
江蘇鈦合金加工生產(chǎn)廠家
純鈦的抗拉強(qiáng)度為265-353MPa,一般鈦合金為686-1176MPa,目前最高可達(dá)1764MPa。鈦合金與許多鋼的強(qiáng)度相當(dāng)，但比強(qiáng)度鈦合金要好很多，這里的比強(qiáng)度是指材料的強(qiáng)度除以其表觀密度，又被稱為強(qiáng)度-重量比。比強(qiáng)度的國際單位為（N/m2）/(kg/m3)或N·m/kg。材料的抗拉強(qiáng)度與材料表觀密度之比叫做比強(qiáng)度。材料在斷裂點(diǎn)的強(qiáng)度（拉伸）與密度之比。鈦及鈦合金的壓縮強(qiáng)度不低于其拉伸強(qiáng)度。工業(yè)純鈦的壓縮屈服強(qiáng)度和拉伸屈服強(qiáng)度大致相等，而Ti-6Al-4V和Ti-5Al-2.5Sn合金壓縮強(qiáng)度比抗拉強(qiáng)度稍高。剪切強(qiáng)度一般為抗拉強(qiáng)度的60%-70%.鈦和鈦合金薄板的承壓屈服強(qiáng)度是抗拉強(qiáng)度的1.2-2.0倍。
江蘇鈦合金加工生產(chǎn)廠家
雖然鈦合金的產(chǎn)量低價(jià)格貴，但并不代表用得少，特別是各國在一些尖端武器裝備和國之重器上對(duì)鈦合金的使用也是很豪放的，據(jù)透露，中國殲-20使用的鈦合金大約占機(jī)身重量的20%，這些鈦合金主要用于機(jī)身的結(jié)構(gòu)材料。目前鈦合金材料在航空航天工業(yè)中應(yīng)用是最多的，所以也將鈦合金叫作“空間金屬”，它重量輕，強(qiáng)度大又耐高溫，特別適合制造航空航天器，很多以前使用鋁合金的部件都改用了鈦合金。隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在飛機(jī)的最高航速時(shí)是音速的3倍以上，這么快的超音速飛行，會(huì)使飛機(jī)與空氣摩擦而產(chǎn)生大量的熱，一般當(dāng)飛行速度達(dá)到音速2倍以下時(shí)機(jī)身用鋁合金就可以了，當(dāng)飛行速度達(dá)到音速的2倍以上時(shí)，鋁合金就經(jīng)受不住了，就必須采用耐高溫和性能更好的鈦合金，當(dāng)飛行速度超過音速的3倍時(shí)，機(jī)身就要使用更多的鈦合金。
江蘇鈦合金加工生產(chǎn)廠家
鈦和鈦合金的工業(yè)生產(chǎn)，不論是重熔的自耗電極或鍛造用的開坯料，或是異型鑄件，大多都是通過真空自耗電極電弧熔煉來獲得的。隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，鈦和鈦合金的熔煉，包括真空自耗電極電弧熔煉在內(nèi)，先后又發(fā)展了一些新的先進(jìn)技術(shù)。近年代表性的技術(shù)如下在鈦合金真空自耗電弧熔煉用電極常規(guī)制備的基礎(chǔ)上，由直接壓制的具有一定凹槽的電極塊與適合電極塊凹槽形狀的高熔點(diǎn)金屬棒拼焊組成電極的方法，通過選擇合適的真空自耗電弧熔煉工藝，能夠熔煉出達(dá)到配比計(jì)算要求的、成分均勻的無偏析優(yōu)質(zhì)鑄錠。
江蘇鈦合金加工生產(chǎn)廠家
鈦螺絲直徑在30mm以下，中心線偏移30mm以內(nèi)時(shí)，可先用氧乙炔將螺栓烤紅，再用大錘將螺栓敲彎（或用千斤頂頂彎），矯正后要用鋼板焊牢加固，防止擰緊螺栓時(shí)復(fù)原。 如果鈦螺栓間距不對(duì)，則可將用氧乙炔火焰烤紅之后用大錘敲彎，在中間焊上鋼板加固，在以后的灌漿時(shí)把它灌死。 對(duì)于大螺栓（直徑在30mm以上）發(fā)生較大偏移時(shí)，應(yīng)先將螺栓切斷，用一塊鋼板焊在螺栓中間，如螺栓強(qiáng)度不夠，可在螺栓兩側(cè)焊上兩塊加固鋼板，其長度不得小于螺栓直徑3～4倍。 鈦是一種新型金屬，鈦的性能與所含碳、氮、氫、氧等雜質(zhì)含量有關(guān)，最純的碘化鈦雜質(zhì)含量不超過0.1％，但其強(qiáng)度低、塑性高。99.5％工業(yè)純鈦的性能為：密度ρ=4.5g/cm3，熔點(diǎn)為1725℃，導(dǎo)熱系數(shù)λ=15.24W/(m.K)，抗拉強(qiáng)度σb=539MPa，伸長率δ=25％，斷面收縮率ψ=25％，彈性模量E=1.078×105MPa，硬度HB195。