黑龍江鈦合金價(jià)格
發(fā)布時(shí)間：2022-06-05 01:42:08
黑龍江鈦合金價(jià)格
鈦對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是陌生的，因?yàn)槲覀冋嬲J(rèn)識(shí)它，只是近些年的事情，但鈦其實(shí)是一種不尋常的金屬，它既能上天入地也能默默奉獻(xiàn)。我們先來(lái)了解一下鈦金屬的應(yīng)用領(lǐng)域。如果我問(wèn)你，飛機(jī)是用什么金屬制造的？你會(huì)毫不猶豫地回答，是鋁鎂合金。但隨著航空工業(yè)的發(fā)展，飛機(jī)的飛行速度越來(lái)越快，飛機(jī)表面與空氣摩擦產(chǎn)生的高溫可達(dá)攝氏四五百度。這時(shí)鋁鎂合金便難以承受，不能勝任，而用鋼又太重，只有采用鈦合金來(lái)制造。所以有人說(shuō)，如果沒(méi)有鈦合金作為制造材料，就不能發(fā)展2.5倍音速以上的超音速飛機(jī)。因此鈦便成為制造飛機(jī)等現(xiàn)代武器不可缺少的材料。
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鈦合金材料在船體結(jié)構(gòu)、潛艇耐壓殼體、聲吶導(dǎo)流罩、管路系統(tǒng)等領(lǐng)域有廣泛應(yīng)用。隨著艦船設(shè)計(jì)及其標(biāo)準(zhǔn)需求將會(huì)越來(lái)越廣泛，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①隨著我國(guó)海軍作戰(zhàn)使命的變化，建造大型水面艦船及實(shí)施遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)對(duì)海軍裝備的發(fā)展提出了更高的要求，比較典型的鈦合金大結(jié)構(gòu)如大型鈦合金球鼻艏研究設(shè)計(jì)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)編制工作。②鈦合金運(yùn)用于水面艦船防護(hù)結(jié)構(gòu)中也是其重要應(yīng)用發(fā)展方向。鈦合金具有強(qiáng)度高、耐高溫、耐腐蝕等突出優(yōu)點(diǎn)，但由于其屈服強(qiáng)度高，成形比較困難，故用普通成形方法來(lái)完成形狀較為復(fù)雜的或精度較高的零件是比較困難。由此，以超塑成形技術(shù)為主要手段的鈦合金加工工藝及其標(biāo)準(zhǔn)化研究將成為趨勢(shì)。
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在航空工業(yè)領(lǐng)域，鈦合金主要用于制造發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)盤、中空風(fēng)扇葉片、渦輪盤和機(jī)匣殼體等零部件，以及大飛機(jī)起落架、外翼段、機(jī)身外殼、艙門、液壓系統(tǒng)和機(jī)身后段等結(jié)構(gòu)件。目前，鈦合金在航空工業(yè)中的使用比例已由6%提高至15%以上。波音777使用了7%～9%的鈦合金零件；為達(dá)到降低燃油消耗20%的目標(biāo)，波音787在研發(fā)過(guò)程中投入約20億元，專項(xiàng)研究鈦合金在飛機(jī)某些部位替代鋁合金，使波音787機(jī)體鈦合金用量達(dá)15%；國(guó)內(nèi)大飛機(jī)項(xiàng)目中，鈦合金的用量已從支線客機(jī)ARJ21的4.8%，逐步增長(zhǎng)到干線客機(jī)C919的9%以上。
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海綿鈦的工業(yè)化生產(chǎn)從1948 年至今已經(jīng)有70多年了，其間雖然也有其他一些工藝投入過(guò)工業(yè)試生產(chǎn)，但都因?yàn)榉N種問(wèn)題而紛紛停產(chǎn)，只剩下Kroll工藝一家獨(dú)大。目前，國(guó)際上唯一用于工業(yè)生產(chǎn)的制鈦方法仍然只有Kroll法，也稱鎂熱法，其生產(chǎn)流程主要包括富態(tài)料制備、氯化、四氯化鈦精制、還原蒸餾、氯化鎂電解幾個(gè)環(huán)節(jié)。鎂還原的實(shí)質(zhì)是，在880℃～950℃下的氬氣氣氛中，讓四氯化鈦與金屬鎂進(jìn)行反應(yīng)得到海綿狀的金屬鈦和氯化鎂，用真空蒸餾除去海綿鈦中的氯化鎂和過(guò)剩的鎂，從而獲得純鈦，蒸餾冷凝物可經(jīng)熔化回收金屬鎂，氯化鎂經(jīng)熔鹽電解回收鎂和氯氣。