湖南鈦合金加工廠家供應
發(fā)布時間：2022-06-06 01:42:22
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鈦合金的熱處理設(shè)備主要有:加熱設(shè)備、冷卻設(shè)備。加熱設(shè)備主要有各種加熱爐,外形有鐘罩形、長形、長方形、井狀,作業(yè)方式有間隙的和連續(xù)的,還有軌道爐和鹽浴爐。目前還有一種節(jié)電加熱設(shè)備,即接觸電加熱爐,它是將電極同要處理的鈦材直接連接,通以大電流,依靠工件本身的電阻熱使爐體加熱。因為它是內(nèi)加熱,保溫性能好,可節(jié)能約60%,但它僅適用于不變斷面且足夠長的制品,最好長度直徑比大于30。此法比較適用于加熱棒材、型材、管材和線材,具有最高生產(chǎn)率,產(chǎn)品質(zhì)量好為了裝卸方便,爐內(nèi)應配置合適的料筐和夾具。冷卻設(shè)備主要指淬火用的水冷卻槽和油冷卻槽,其位置放置一定要合適,一般放在淬火爐旁邊,低于爐水平線以下處,便于鈦料出爐后迅速轉(zhuǎn)移,放人冷卻槽中。對于鈦板,特別是薄板,為防止變形,淬火時一定要使板材豎立入水(油)中。
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國外發(fā)達國家對艦用鈦合金的研究起步較早，俄羅斯和美國在這一研究領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先水平。俄羅斯是世界上研制和使用艦用鈦合金最早，使用范圍最廣、使用數(shù)量最多的國家，在30年使用經(jīng)驗和長期研發(fā)成果基礎(chǔ)上，已經(jīng)建立了包括пT-1M、пT-7M、OT4、2B、пT-3B、5B等強度級別包括490MPa級、585MPa級、700MPa級、835MPa級的艦用鈦合金體系。雖然上述鈦合金均建立了系列材料標準，但由于與我國艦用鈦合金材料的合金成分不同，所以無法適用和指導我國艦船建造。美國艦用鈦合金主要包括Gr2、Gr3、Gr5、Gr9、Gr23、Gr32等牌號，涵蓋了275MPa-828MPa強度級別，均建立了系列材料標準。同樣原因，由于與我國艦用鈦合金材料的合金成分不同，所以美國艦用鈦合金標準不能為我國直接采用。
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鈦合金指的是多種用鈦與其他金屬制成的合金金屬。鈦是20世紀50年代發(fā)展起來的一種重要的結(jié)構(gòu)金屬。70年代開發(fā)出一批耐蝕鈦合金，80年代以來，耐蝕鈦合金和高強度鈦合金得到進一步發(fā)展。第一個使用的鈦合金是1954年美國研制成的Ti–6AI–4V合金，由于它的耐熱性、強度、塑性、韌性、成形性、可悍性、耐蝕性和生物相容性均較好，而成為鈦合金工業(yè)中的王牌合金，該合金使用量已占全部鈦合金的75%～85%。其他許多鈦合金都可以看作是Ti–6AI–4V合金的改型。鈦合金具有強度高而密度又小，機械性能好，韌性和抗蝕性能好。另外，鈦合金的工藝性能差，切削加工困難，在加熱加工中，非常容易吸收氫氧氮碳等雜質(zhì)。
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鈦及鈦合金具有密度小、機械性能優(yōu)異、生物相容性好、耐腐蝕、耐高溫、低溫韌性好等特點, 目前已被大量應用于汽車制造領(lǐng)域。鈦合金密度只有鋼的60%, 而強度可以達到800MPa以上, 在500℃左右仍然保持良好的機械性能, 且焊接和成形性能都較好, 在20多年以前就已經(jīng)被應用于賽車的制造上, 大幅減輕了賽車發(fā)動機的質(zhì)量, 同時提高了發(fā)動機性能。目前, 汽車制造中所使用的鈦合金零部件主要分布在汽車排氣系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)、傳動和減振系統(tǒng)以及車體框架部分。
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鈦合金比重?。s4.5）、熔點高（1600左右）、塑性好，具有比強度高、耐蝕性強，能在高溫下長期工作（目前熱強鈦合金已用于500）等優(yōu)點，因而已經(jīng)越來越多地用作飛機和飛機發(fā)動機的重要承載部件，除了鈦合金材料的鍛件外，還有鑄件、板材（如飛機蒙皮）、緊固件等等?，F(xiàn)代國外飛機上采用鈦合金的重量比已經(jīng)達到30%左右，可見鈦合金在航空工業(yè)上的應用有著廣闊的前途。當然，鈦合金也存在如下缺點：例如變形抗力大、導熱性差、缺口敏感性較大（1.5左右）、顯微組織的變化對機械性能影響較顯著等，從而導致在冶煉、鍛造加工和熱處理時的復雜性。因此，采用無損檢測技術(shù)以保證鈦合金制品的冶金和加工質(zhì)量，就是一個很重要的課題。